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Alemanha proíbe declarações enganosas de anúncios "autônomos" e enganosos da Tesla

Alemanha proíbe declarações enganosas de anúncios



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A Alemanha proibiu a Tesla de repetir o que um tribunal afirma serem declarações publicitárias enganosas sobre as capacidades do veículo da montadora - especificamente, os sistemas de assistência ao motorista e direção autônoma - de acordo com uma decisão de um juiz na terça-feira.

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Alemanha proíbe declarações de publicidade 'autônomas' da Tesla

A Wettbewerbszentrale da Alemanha - uma organização patrocinada pela indústria que policia práticas anticompetitivas - apresentou o caso. A Tesla pode apelar da decisão, relata a Reuters.

O tribunal de Munique decidiu junto com a avaliação do órgão da indústria, proibindo a Tesla Germany de usar as frases "Autopilot inclusive" e "potencial total para direção autônoma" em campanhas publicitárias alemãs.

Esta decisão descobriu que as declarações de publicidade da Tesla eram práticas comerciais enganosas, acrescentando que os compradores médios podem não saber que um Tesla não pode realmente dirigir sem ajuda humana e podem até mesmo fazer os motoristas na Alemanha pensarem que os sistemas autônomos são legais nas estradas alemãs.

"Ainda não existe uma estrutura legal para a direção autônoma no centro da cidade na Alemanha", disse um advogado da organização, Andreas Ottofuelling, em nota à imprensa, informou a CNBC. "E outras funções ainda não estão funcionando como anunciado."

Críticas ao piloto automático de Tesla, sistemas autônomos

O sistema de piloto automático da Tesla atraiu críticas de reguladores como o National Transportation Safety Board dos Estados Unidos - que disse que carece de salvaguardas.

Surgiram preocupações sobre os sistemas de assistência que realizam tarefas de direção por longos trechos da estrada com pouca ou nenhuma interação humana, o que leva os motoristas a negligenciar seu papel e esquecer que os veículos em movimento precisam de atenção total do motorista o tempo todo.

No entanto, a Tesla disse que informa aos clientes que a tecnologia de assistência automatizada ao motorista não se qualifica como um sistema de direção totalmente autônomo.

Outros fabricantes de automóveis geralmente usam seis níveis de direção autônoma - conforme definido pela SAE International - para expressar desenvolvimentos sobre essas capacidades tecnológicas emergentes. O nível 4 implica uma condução automatizada, o que significa que o veículo pode executar todas as funções de condução nas condições certas. No entanto, ninguém vende um veículo autônomo de nível 4.

No início deste mês, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a fabricante de carros elétricos logo seria capaz de tornar seus carros capazes de direção automatizada sem a saída do motorista - a cobiçada autonomia Nível 5.


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