Aeroespacial

O projeto de um avião de dois andares pode permitir que os passageiros fiquem deitados na horizontal

O projeto de um avião de dois andares pode permitir que os passageiros fiquem deitados na horizontal



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Provavelmente, você está espremido em um avião cheio, tentando desesperadamente dormir um pouco durante o vôo de 12 horas, mas sem sucesso. O cotovelo do seu vizinho está batendo em suas costelas, o assento à sua frente reclinou-se tanto para trás que seus joelhos doem e há realmente muito pouca chance de dormir sentado dessa maneira.

Bem, graças à empresa iniciante, Zephyr Aerospace, esses dias podem acabar em breve! A Zephyr propõe uma opção de assentos de dois andares que cabe na maioria dos aviões Boeing e Airbus e permite que os passageiros fiquem totalmente planos.

O único ponto a mencionar é que seria para viajantes da Classe Econômica Premium. Mas isso ainda faz com que seja muito mais acessível do que ter que pagar milhares por um assento na Classe Executiva!

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Cabines totalmente reconfiguradas

O design do assento Zephyr não só forneceria uma opção totalmente plana, mas também mais privacidade e espaço para os viajantes, sem minimizar o número de assentos disponíveis na cabine. A formação permaneceria 2-4-2 e caberia na maioria dos aviões das companhias aéreas globais.

A ideia surgiu para Jeffrey O'Neill, fundador e CEO da Zephyr Aerospace, quando ele estava sentado na classe econômica premium e não conseguia dormir no que era então o voo comercial mais longo do mundo saindo de Cingapura.

“Estou provavelmente na companhia aérea mais bem avaliada do mundo, estou recebendo um serviço maravilhoso e a comida é comestível, mas não consigo dormir”, lembrou. "Isso é realmente desconfortável. Por que é tão difícil encontrar uma maneira acessível de se deitar em um vôo que dura 19 horas?"

Então O'Neill se lembrou de uma longa viagem de ônibus que fizera na Argentina, onde os assentos eram colocados em uma formação de dois andares - e na qual ele conseguia dormir, embora tivesse pago muito menos pela passagem.

Ao encaixar a ideia em um avião convencional, O'Neill explicou: "Basicamente, adaptamos um assento totalmente diferente em cima de outro."

"Portanto, é essencialmente dois níveis, não é tão alto do chão como as pessoas podem imaginar, é apenas quatro pés e meio acima do solo do ponto de entrada para o assento inferior e superior."

Resultado final: mais espaço para as pernas e a companhia aérea não perde nenhum assento.

Atualmente, a poltrona Zephyr está em fase de maquete. O'Neill está em negociações com quatro grandes companhias aéreas, incluindo a Delta. No entanto, você terá que esperar para ver o resultado final antes de puxar seu cartão de crédito para comprar um assento confortável da classe econômica premium.


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