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Toyota i-ROAD: Cool wheeler elétrico de três rodas com tração dianteira

Toyota i-ROAD: Cool wheeler elétrico de três rodas com tração dianteira


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Uma forma de oferecer às pessoas carros com emissões zero é com veículos elétricos. A desvantagem disso é que os veículos elétricos de quatro rodas podem ser caros, além de serem pesados. Eles também não são bons em percorrer as cidades. A Toyota, no entanto, pode ter acabado de apresentar uma solução para mudar isso e tem o nome de i-ROAD. Este é um conceito legal de três rodas elétricas que é um cruzamento entre uma motocicleta, um carrinho de golfe e um carro.

[Fonte da imagem: Toyota]

O i-ROAD é um novo conceito inovador para um carro de 3 rodas e pode transportar duas pessoas, uma sentada atrás da outra, o que significa que os projetistas conseguiram manter a carroçaria do veículo o mais estreita possível. O i-ROAD mede apenas 33,5 polegadas de largura, tem um comprimento de 92,5 polegadas e 56,9 polegadas de altura.

[Fonte da imagem: Toyota]

Além de oferecer um veículo que não é mais largo do que algumas das motocicletas mais robustas na estrada, o carro oferece proteção contra os elementos, graças à carroceria, que é totalmente fechada. Outro benefício da cabine totalmente fechada é que nenhum capacete é necessário. A Toyota incluiu um truque na configuração das rodas dianteiras para ajudar o carro a permanecer em pé quando se trata de descanso, já que o motorista não consegue usar o pé devido ao fato de a carroceria estar fechada.

[Fonte da imagem: Toyota]

A tecnologia nas rodas dianteiras é o que a Toyota denominou Active Lean e é composta por um atuador com engrenagem que é fixado ao braço de suspensão de cada uma das rodas dianteiras do carro. Quando o carro está se movendo em baixa velocidade, como ao virar uma esquina, um computador observa o grau de inclinação das rodas dianteiras. Quando esse ângulo aumenta em uma roda, a outra diminui na mesma proporção. Graças ao ângulo de direção, giroscópio e a velocidade do carro que induz a inclinação nas curvas, o carro se mantém estável em baixas velocidades. Esse mesmo sistema é capaz de filtrar as imperfeições da estrada, que poderiam perturbar o equilíbrio ao viajar em linha reta em baixas velocidades. Em vez de ter o tradicional volante redondo ou guidão, o i-ROAD tem o que a Toyota chama de roda em “formato de esquilo”.

[Fonte da imagem: Toyota]

Outra surpresa com o i-ROAD é o fato de se tratar de um veículo elétrico com tração dianteira, sem energia enviada para a roda traseira. As duas rodas dianteiras vêm com um motor elétrico no hub de 2,7 HP que é alimentado por uma bateria de íon-lítio, compartilhada pelas rodas, e que oferece uma autonomia de cerca de 30 quilômetros. A recarga da bateria leva três horas, segundo a Toyota, quando carregada com uma fonte de alimentação doméstica convencional. A Toyota não disse se esse era o padrão europeu, americano ou japonês.

[Fonte da imagem: Toyota]

O carro-conceito elétrico Toyota i-ROAD tem um visual bacana e não há dúvida de que ofereceria uma experiência de direção única. Podemos vê-lo sendo popular no Japão e na Europa, mais do que nos Estados Unidos, se a Toyota decidir produzi-lo. Isso se deve ao fato de que as estradas urbanas tendem a ser mais congestionadas e os regulamentos de emissão são geralmente rígidos.

[Fonte da imagem: Toyota]


Assista o vídeo: Toyota i-ROAD x Tourism. Trial Project at Hokkaido. Toyota (Setembro 2022).


Comentários:

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